Retele de socializare
Intra in cont / cont nou

CATEGORII:

Metroul de Drumul Taberei, finalizat în proporţie de doar 52 de procente

Print
E-mail
Yahoo Messenger
Twitter
Facebook
FONT SIZE:

A

A

A

Autor: Laura Cioba
10 iulie, 2014
Metrorex şi Ministerul Transporturilor mai au la dispoziţie doar 18 luni pentru a finaliza lucrările de structură la metroul de Drumul Taberei. Din 2016, dacă lucrările nu sunt finalizate, UE, care finanţează 85% din costurile totale ale proiectului, stopează plăţile.

Lucrările la Metroul de Drumul Taberei, Tronsonul 1/Secţiunea 1/Râul Doamnei – Eroilor 2 (PSS Operă) şi Tronsonul 2/Secţiunea 1/ Staţia, depoul si galeria de legătură Valea Ialomiţei sunt finalizate în proporţie de 52%, la trei ani de la începerea lor, au declarat reprezentanţii Metrorex, pentru economica.net.

„În acest moment se continuă cu lucrările de structură la tunel şi stații. Până în prezent au fost executați 3.116 m de tunel din totalul de 8.254,5 m. Pentru lucrările la linia de metrou din Drumul Taberei a fost prevăzută în bugetul pentru anul 2014 suma de 650.543 mii lei, din care: 614.415 mii lei din capitolul „Titluri de cheltuială proiecte cu finanţare din fonduri nerambursabile” şi 36.128 mii lei din capitolul „Transferuri pentru finanţarea proiectelor de investiţii la metrou”, explică Aurel Radu, directorul Metrorex.

Potrivit acestuia, tot ce s-a realizat până în prezent sunt lucrări de structură, care sunt finanţate de UE, din fonduri nerambursabile. Aceste lucrări trebuie însă finalizate până la sfârşitul lui 2015, altfel UE stopează plăţile, iar continuarea lucrărilor va trebuie finanţată 100% de către statul român.

Cât priveşte finisajele, ultima etapă din acest proiect, care ar trebui să fie finalizate în a doua parte a anului 2016, conducerea Metrorex şi Guvernul speră să fie acceptate la plată de către UE în următorul exerciţiu financiar, 2015-2023.

Lucrările la Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei-Eroilor au fost sistate în prima parte a lui 2013 din cauza lipsei banilor. Ulterior, Guvernul a alocat sumele necesare şi proiectul a reuşit să fie introdus pe POS-T, benefiicind astfel de fonduri europene nerambursabile. Ulterior, alte întârzieri au apărut din cauza unor neînţelegeri financiare cu liderul de proiect, compania italiană Astaldi.
 

Cele mai citite stiri