Am avut ocazia să testăm un astfel de autovehicul comercial pe o distanţă de 600 de km, din Bucureşti până pe litoralul Mării Negre. Ne-am echipat cu câţiva litri de apă, pentru că de alte bagaje nu am avut nevoie, şi am pornit la drum.

Multivan-ul din acest test drive a avut parte de o restilizare amplă faţă de vechiul model. De asemenea, dispune de câteva îmbunătăţiri faţă de modelul de bază. La exterior a fost echipat cu lămpi de ceaţă adaptive şi încă o uşă culisantă pe partea stângă, iar la interior dispune de climă trizonală, măsuţă multifuncţională, geamuri termoizolante şi sistem audio cu 8 boxe. 

Motorul/ Transmisia/ Consumul

Prima impresie în spatele volanului este una de familiaritate, mai exact față de sunetul specific al motorului TDI de la Volkswagen. Modelul testat de noi dispune de motorul diesel de 2 litri şi 140 CP, transmisia fiind cea în 6 trepte, manuală.

Fiind un vehicul utilitar, este normal ca Multivan-ul să dispună de mai multe tipuri de motorizare diesel. Singura motorizare pe benzină dezvoltă 116 CP şi intră în dotarea Multivanului cu grad de echipare Startline şi Comfortline. Propulsoarele diesel, toate de 2.0 litri, sunt capabile să dezvolte 85, 102, 140 şi 180 CP. Versiunea de top dispune de două turbine şi oferă un cuplu de 400 Nm la numai 1.500 rpm.

Modelul Multivan de 140 de cai putere testat de echipa Transporter dispune de un cuplu maxim de 340 Nm la 1.750 rpm, vizibil îmbunătăţit faţă de vechiul model, a cărui putere putea fi utilizată în întregime peste 2.000 rpm. Poziţia la volan, ambreiajul ce cuplează destul de devreme şi rapoartele scurte ale schimbătorului permit şoferului să reacţioneze într-un timp foarte scurt în faţa unor situaţii neprevăzute. Cutia de viteze manuală, în 6 trepte, ajută şoferul în orice situaţie, treptele sunt foarte bine etajate şi permit o exploatare eficientă a puterii motorului la orice turaţie.

Cu toate că vorbim de un vehicul utilitar, Multivan a surprins prin timpii de răspuns şi eficienţa motorului diesel. Chiar dacă nu am dispus de modelul de 2 litri bi-turbo şi 180 de CP, dat de constructor ca fiind mai economic decât varianta de 140 de cai, cu un singur sistem de supraalimentare, consumul înregistrat de Multivan este mulţumitor. Astfel, ţinând cont de timpul pierdut cu traficul alternativ pe o singură bandă de la intrarea în oraşul Medgidia, de numeroasele opriri şi de faptul că Multivanul promite un consum mixt de 7.7 litri/100 km, în realitate s-a înregistrat un consum extraurban de 8.3 litri/100 km, uşor de îmbunătăţit dacă fluiditatea traficului permite.

Performanţe

Multivan-ul a surprins prin performanţele sale, cuplul generos al propulsorului diesel oferindu-i abilitatea de a ţine pasul cu autovehiculele de aceeaşi talie din trafic. Conform fişei tehnice, varianta de top, însemnând echiparea cu motorul bi-turbo de 180 CP, poate atinge 100 km/h în 9.9 secunde, iar varianta testată de noi poate reuşi acelaşi lucru în 14,2 secunde. Deci Volkswagen Multivan nu ia coroana, segmentul dispunând de modele mai rapide, dar totuşi performanţele sunt la nivelul sau chiar peste nivelul multor maşini din clasele mici. Pentru transportul pasagerilor, domeniu în care poate fi utilizat acest model, nu este necesar un alt tip de motorizare. Performanţele lui Multivan nu sunt legate numai de puterea motorului. Capacitatea de încărcare a utilitarei este deasemeneauna demnă de menţionat, greutatea maximă de încărcare admisă fiind cuprinsă îîntre 692 și 1.283 kg, volumul maxim putând varia între 5.8 şi 9.3 metri cubi, cu toate scaunele demontate.

Interior

La capitolul interior, Multivanul a suferit cele mai multe modificări, Volkswagen combinând rafinamentul unui vehicul de clasă medie cu spaţiul şi confortul unui vehicul utilitar. Chiar dacă pasagerul alege unul din locurile din faţă ale banchetei sau ale celor două scaune de pe rândul mijlociu, spaţiul este suficient. Atenţia acordată de inginerii Volkswagen la detalii se regăseşte în tot habitaclul, de la plasticul moale al planşei de bord, la volanul şi schimbătorul îmbrăcat în piele şi până la iluminarea individuală pe scaunele din spate. Liniile cromate inserate pe uşile cusilante, în mânerele uşilor, în masa multifuncţională şi în sigla de pe prag (luminată din interior) oferă Multivanului un aer proaspăt, modern, completând face-liftul adus la exterior. Volanul cu trei spiţe, multifuncţional, este împrumutat de la modelul Golf, bordul are lumina interioară albă, iar sistemul multimedia este de ultimă generaţie, cu redare MP3 şi 8 boxe (dotare opţională la preţul de 104 euro). Computerul de bord al lui Multivan este unul simplificat faţă de modelul de pe Golf, datele oferite fiind grupate pentru o informare mult mai directă şi eficientă a şoferului. În plus, sistemul climatonic în trei zone este extrem de simplu de folosit, având control separat al zonei din spate, poziţionat deasupra rândului mijlociu de scaune, toate modificările necesare făcându-se direct de pasageri, fără a fi nevoie de intervenţia şoferului. Scaunele oferă tot spaţiul necesar, iar suporturile reglabile pentru braţe, situate pe ambele părţi, oferă senzaţia de birou, mai ales ca cei care utilizează un astfel de autovehicul au nevoie de “birou” şi atunci când pleacă la drum. Scaunul şoferului dispune de reglaje atât ale spătarului (faţă - spate şi adâncime), cât şi a şezutului, o reglare potrivită făcând şoferul să stea ca într-un autoturism, scopul final fiind un şofat relaxant şi cât mai plăcut pe o distanţă lungă.

Dotări de siguranţă

Se ştie că vehiculele utilitare nu se pot ridica la nivelul modelelor mici de autovehicule, dar Volkswagen încearcă să combată diferenţele prin sistemele de siguranţă disponibile: ABS, EBV, EDS, ASR şi MSR, pe lângă funcţia ESP. Airbagurile au fost montate în număr mai mare, şoferul şi pasagerul din faţă dispunând de airbag-uri atât fontale şi laterale, cât şi pentru protecţia capului. Tot la elementele de siguranţă trebuie menţionate şi geamurile cu funcţia anti-orbire ale oglinzilor retrovizoare laterale.

 Exterior

Face-liftul primit de Multivan denotă intenţia constructorului german de a maturiza şi chiar a cizela utilitara. Grila frontală, blocul de lumini cu fundal negru şi stopurile restilizate sunt câteva elemente exterioare pe care Volkswagen încearcă să le transmită tuturor gamelor.

Modelul Highline dispune de numeroase elemente în plus faţă de modelul Comfortline, câteva din acestea fiind detaliile cromate, interiorul din piele în două culori şi un model nou de jante.

Gama Multivan

Gama Volkswagen Multivan începe prin modelul Startline, echipat cu 8 locuri şi motorul de patru cilindri turbo diesel, de la preţul de 23.421 euro, fără TVA, şi poate ajunge până la luxosul model Highline echipat cu 7 scaune, motor în patru cilindri bi-turbo, sistemul de navigaţie prin satelit RNS510 şi cutia de viteze cu tehnologia DSG, în 7 trepte, automată, la preţul de 42.533 euro, fără TVA.

Multivan-ul testat de echipa Transporter are un preţ de pornire de 30.845 de euro, fără TVA. La acest preţ se adaugă opţionalele din dotare, în valoare de 2.889 de euro, preţul de listă ajungând la 33.734 de euro, fără TVA.

Se vede că designerii de la VW au lucrat mult timp pentru a rotunji colţurile şi a da modelului o linie modernă, şi ce linie a rezultat! Totuşi, pe hârtie, Multivan are dimensiuni uriaşe (lungime – 4.892 mm, lăţime – 1.904 mm, înălţime – 1.970 mm) care parcă sunt ascunse de fluiditatea liniilor.

Concluzie

Şofatul din spatele volanului lui Multivan a fost în stil nemţesc, fără lipsuri la interior, în deplină siguranţă şi cu pasageri mulţumiţi şi cât se poate de odihniţi după drumul nu tocmai scurt. Ergonomicitatea, elementele de siguranţă, sistemul audio, scaunele şi manevrabilitatea în zone strânse ne-au determinat să ne ataşăm de cărăuşul german, mai ales dacă în drum spre mare trebuie să mai trimiţi câteva mail-uri urgente şi ai nevoie de tot confortul oferit de un birou pe roţi.

PRO: manevrabilitate; ergonomie

CONTRA: antifonare; dotări standard 

Model testat: T5 GP Multivan CL KR

Motorizare: CCH 039977 diesel

Putere CP/rpm: 140/3.500rpm

Moment Motor Nm/rpm: 340/1.750 - 2.500

Normă poluare: Euro 5

Transmisie: Manuală 6 rapoarte

Viteză Maximă km/h: 172 km/h

Consum (l/100 km) Urban / Extraurban / Mixt- 9,4/ 6,5/ 7,7 l/100 km

Dimensiuni L x l x h îîn mm: 4.892 x 1.904 x 1.970

Ampatament : 3.000 mm

Volum util: 5,8 m3

Masa proprie: 2.308 kg

Masa maximă: 3.000 kg

Sarcină Utilă: 692 kg

Rezervor: 80 l

Dimensiuni Anvelope: 215/ 65 R16